Решатся ли США на запрет экспорта дизеля и чем он грозит

Алексей Белогорьев, директор по исследованиям и развитию Института энергетики и финансов прокомментировал газете «Ведомости» последствия обсуждаемого запрета на экспорт дизельного топлива из США для европейского и мирового рынков.

По данным американского Управления энергетической информации (EIA), экспорт из США дизельного и печного топлива в 2025 г. составил 1,25 млн барр./сутки, или 15% мирового экспорта (Россия обычно обеспечивает 10% – но эти объемы сейчас выпали) отмечает Алексей Белогорьев. Основа экспорта США, как и России, – дизель «евро-5» и выше; в 2025 г. его отгружалось 1,081 млн барр./сутки, а за январь – июль 2026 г., по данным EIA , – 1,28 млн барр./сутки (+24,5% к 2025 г.), или 26,5% от объема производства в США; рост экспорта за семь месяцев 2026 г. на 74% на фоне благоприятной конъюнктуры превысил объемы производства и обеспечил нынешнюю ценовую ситуацию в США, указывает он.

Основной рынок дизеля для американских экспортеров – Латинская Америка (74% в 2025 г. и 65% в январе – июле 2026 г.), говорит Белогорьев. По словам эксперта, запрет экспорта из США в основном и ударит по этим странам – политически близким и критически значимым для Вашингтона в качестве поставщиков продовольствия. «Поэтому, если Трамп решится, для многих покупателей там сделают исключение. А значит, мировой рынок де-факто лишится не всего, а 40–50% экспорта США, или 7% мирового, что болезненно, но не так критично».

В условиях острого глобального дефицита доля США в импорте ЕС и Великобритании выше 50% и резкий спад или прекращение поставок повлечет дополнительный рост цен и использование запасов, согласен Белогорьев с Wood Mackenzie.

«Но высвобождение аварийных запасов топлива в ЕС неизбежно, когда источника дополнительного предложения для охлаждения роста цен на рынке не осталось», – поясняет он.