Опасный фарватер

Алексей Белогорьев, директор по исследованиям и развитию Института энергетики и финансов дал комментарий для печатной версии журнала «Эксперт» о современном морском пиратстве, направленном против нефтегазовых танкеров.

Российские газовозы после атаки на Arctic Metagaz, вероятно, в ближайшее время не рискнут идти через Средиземное море и далее использовать Суэцкий канал для поставок в Азию, предположил Алексей Белогорьев. Аналитик подчеркнул, что этот маршрут в последние несколько лет был конкурентным преимуществом для российского СПГ, поскольку ряд производителей, в том числе Катар, отказывается от логистики через обстреливаемый хуситами Баб-эль-Мандебский пролив, соединяющий Красное море с Аденским заливом Аравийского моря.

«Это означает, что один рейс от Мурманской области до китайского Бэйхая и обратно вместо 60 суток будет занимать теперь 80–85 суток. И средняя оборачиваемость судна снизится с шести до четырех рейсов в год. Это еще больше усугубит и без того острый дефицит флота и снизит привлекательность мурманской перевалки в Китай, на которую в последние месяцы делал ставку завод „Арктик СПГ 2“», — разъяснил Алексей Белогорьев. Это станет проблемой и для перенаправления из Европы в Азию поставок с завода «Ямал СПГ», добавил он.

Риски, связанные с задержаниями и атаками на перевозящие российскую нефть танкеры, уже привели к увеличению стоимости фрахта судов, подчеркнул аналитик. РБК со ссылкой на данные Центра ценовых индексов в начале января сообщал, что ставки фрахта на перевозку нефти выросли в 2025 году на 5–63% в зависимости от направления поставок, в среднем до $30–79 за тонну. «Суммарные дополнительные затраты на транспортировку Urals в 2025 году в силу этих факторов увеличились в среднем не менее чем на $5 за баррель», — сказал Белогорьев.

«Любые риски сокращают число желающих участвовать в перевозке, а это сужает общее предложение фрахта и увеличивает его среднюю стоимость. Риски также напрямую отражаются на стоимости страхования и перестрахования. «Но когда речь идет о страховании со стороны РНПК или компаний из серых зарубежных юрисдикций, то премия за риски может быть ниже рыночной», — заключил аналитик.