Назван наиболее перспективный автомобиль на фоне ситуации с топливом

Алексей Белогорьев, директор по исследованиям и развитию Института энергетики и финансов прокомментировал изданию «Московская газета» перспективы дисбалансов на внутреннем рынке нефтепродуктов в 3-м квартале 2026 года.

Ситуация с бензином в июле-августе 2026 г. будет напряжённой, но охлаждения спроса на топливо пока не ожидается, рассказал Алексей Белогорьев.

По словам аналитика, главный фактор, влияющий на баланс спроса и предложения бензина на российском рынке в 2026 г., — частота и характер внеплановых ремонтов первичных и вторичных установок переработки на НПЗ. При этом по дизелю проблем, кроме локально-логистических, быть не должно: в России огромный избыток дизельного топлива, которое идёт на экспорт, и при таком избытке предполагать дефицит не приходится. А вот с бензином ситуация более сложная.

«Рынок находится на грани небольшого дефицита и одновременно небольшого профицита, это околобалансовое состояние, которое для рынка ненормально. В норме производство бензина должно быть на 10-15% выше потребления, чтобы нивелировать системные логистические проблемы для России, и пиковый спрос. Но сейчас предложение почти сравнялось со спросом, при этом ситуация постоянно меняется, показатели производства скачут и вниз, и вверх. По стране в целом дефицита пока нет, но особняком стоят регионы Дальнего Востока и Юга. На Дальнем Востоке — хронические нехватки мощностей и зависимость от поставок из Восточной и Западной Сибири, но эти проблемы могут купироваться импортом из Азии», — пояснил Алексей Белогорьев.

По его словам, розничные цены в основном реагируют на складывающиеся в отдельных регионах дисбалансы более чем консервативно, при этом резкий рост цен, если не брать в расчёт некоторые южные регионы, объясняется либо возникшим на заправках ажиотажем, либо проблемам в экономике независимых АЗС. АЗС вертикально интегрированных нефтяных компаний, которые обеспечивают порядка 80% всех розничных продаж, держат цены на стабильном уровне, и ценового шока, который мог бы привести к заметному снижению спроса, не наблюдается. Тем не менее возможен рост оптовых цен, заметил эксперт.

«В июле-августе ситуация с топливом будет непростой, но в базовом варианте вероятно сохранения спроса на бензин на уровне 2025 года. Отрасль переработки функционирует устойчиво, хотя на неё и влияют дефицит ж/д-мощностей, сложности хранения нефтепродуктов и невозможность опираться на сложившиеся запасы. Что касается признаков дефицита, таких, как ограничения в продаже бензина на заправках, отказ заливать топливо в канистры ограничения в продаже бензина, то на данный момент это не массовые случаи, которые объясняются необходимостью для отрасли препятствовать ажиотажному спросу. Поставки бензина из Белоруссии могут улучшить ситуацию с предложением топлива, заметен рост поставок, который может продолжиться, это отчасти поможет насытить европейскую часть России бензином. Но поставки топлива из Белорусии дорогие, на них не распространяется демпферный механизм. Всё это может усугубить разрыв между динамикой оптовых и розничных цен и давление на экономику независимых АЗС», — заключил директор по исследованиям Института энергетики и финансов.