А. И. Громов, директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов дал развернутое интервью интернет — порталу
www.
pro-gas
.ru на тему «Прогнозы — не истина в последней инстанции» о качестве прогнозирования развития газовой индустрии и о будущем газового рынка:
— Алексей, первый вопрос к вам общий. Вы известны тем, что участвовали в прогнозировании развития российской энергетики и мировой энергетики. Каким вы видите изменение роли природного газа в мировой энергетике в перспективе 10–20 ближайших лет?
— Вопрос неоднозначный. Очевидно, что роль природного газа в мировом энергетическом балансе будет возрастать. И будет возрастать в широком смысле этого слова, т. е. природный газ будет активно использоваться и в качестве источника для газомоторного топлива, и будет активнее использоваться в топливно-энергетическом балансе, в первую очередь, для ухода от энергозависимости многих стран-импортеров за счет развития собственных нетрадиционных ресурсов углеводородов. Это основной тренд, который наблюдается сегодня. Говорить о том, что наблюдаемые в последнее время процессы замещения природного газа углем на европейском рынке — это долгосрочный тренд, я бы не стал. На мой взгляд, природный газ будет сохранять значимые позиции, в том числе и на европейском рынке. И, на мой взгляд, это станет всем очевидно сразу после того, как Европа завершит идущие сегодня институциональные преобразования в рамках практической имплементации «Третьего энергетического пакета».
Как только имплементация Третьего энергопакета будет завершена, как только начнется реальная диверсификация поставок газа в Европу (поставки трубопроводного газа из каспийских стран по Южному газовому коридору, дальнейшее развитие СПГ-торговли), поменяется, я уверен, и вся история с квотами на выбросы углекислого газа, благодаря которым уголь сегодня выигрывает межтопливную конкуренцию у газа, и природный газ снова будет на коне.
— Т. е. у европейцев политизированное отношение к газу?
— Безусловно. И в подтверждение этому можно привести бурную позитивную реакцию европейских официальных лиц на принятие инфраструктурных решений по Южному газовому коридору. Напомню, что в конце июня этого года консорциум компаний, вовлеченных в азербайджанский проект Шах-Дениз-2, наконец-то определились с маршрутом доставки каспийского газа в Европу. Председатель Еврокомиссии Баррозу на всех уровнях сказал, что это важнейший шаг для Европы. Думаю, в этом и кроется основная задача европейцев: максимально дифференцировать поставки природного газа в регион, снизить цены и минимизировать влияние России в этой сфере. Если это будет сделано, то и роль газа вернется.
— От чего газ будет отъедать свои куски в мировом энергобалансе? Произойдет ли это прежде всего за счет нефти? Неслучайно сейчас нефтяные компании говорят о том, что они превращаются в нефтегазовые, а некоторые компании напрямую говорят о том, что их больше волнует газ. Например, Shell об этом часто рассуждает. В России об амбициозных проектах заявляет компания «Роснефть». Газ будет наращивать свою долю за счет нефти или другие виды топлива тоже от этого пострадают?
— Если говорить в абсолютных масштабах, то все-таки газ в большей степени будет заменителем угля. Это актуально, в первую очередь, для стран АТР и Китая в частности, а также, с началом бурной добычи сланцевого газа, и для США. Для КНР сегодня вопрос увеличения потребления газа напрямую связан с тем, что там действительно очень серьезно стоит экологическая проблема, которая грозит превратиться в социальную. Если раньше власти могли закрывать на нее глаза, то сегодня средний класс Китая уже просто задыхается от угольных выбросов и оказывает мощное давление на власти с целью скорейшего улучшения ситуации в этой сфере. И я рискну предположить, что рост потребления газа в стране будет выше, чем планирует сегодня китайское руководство. Это первое обстоятельство.
Второе обстоятельство: безусловно, газ будет конкурировать и с нефтью. В первую очередь, на рынке моторного топлива. Однако говорить о сегменте газомоторного топлива как о революционном на ближайшие годы пока не приходится. Все-таки рынок газомоторного топлива находится в зачаточном состоянии, и реальный прорыв можно ожидать только после 2020 г., когда будет создана в нормальном объеме необходимая инфраструктура и когда автомобили, использующие газомоторное топливо, на рынке будут действительно более привлекательными по цене и своим потребительским свойствам.
Читать далее
Источник:
www.
pro-gas
.ru
