Испытание баррелем. Почему нефть дешевеет, а бензин дорожает?

Издание «Аргументы и факты» опубликовало интервью Президента Фонда М.Р. Салихова о ситуации на топливном рынке на тему «Испытание баррелем. Почему нефть дешевеет, а бензин дорожает?».

Всю прошлую неделю Дальний Восток жил в состоянии топливного коллапса. На заправках – километровые очереди, цены взлетели до 100 руб., в одни руки выдавали не больше 20 литров. пришлось даже задействовать неприкосновенный запас.

Почему такая ситуация стала возможна в стране, которую иногда называют «бензоколонкой»? Что ждёт цены на бензин, нефть и газ в 2021-м? Эти темы корреспондент «АиФ» обсудил с президентом Института энергетики и финансов Марселем Салиховым.

- Марсель Робертович, что произошло на Дальнем Востоке?

- Причиной стал дефицит топлива. Хабаровский НПЗ – один из двух заводов, обеспечивающих топливом Дальний Восток, остановился на ремонт. Он занял больше времени, чем планировалось. В результате запасов топлива на время простоя оказалось недостаточно. Тем более возник ажиотажный спрос на бензин: опасаясь, что завтра его может не быть, люди стали закупаться впрок. На АЗС крупных компаний можно было купить топливо, но там образовались большие очереди, и кто-то стал продавать в них места. Одновременно начали продавать канистры бензина через интернет. Не знаю, насколько законны были такие действия, но с точки зрения экономики – так и работает рыночный механизм. Если какого-то товара не хватает, рынок будет искать баланс за счёт увеличения цены. Конечно, такого происходить не должно. Компаниям, которые выводят в ремонт НПЗ, нужно создавать пусть даже избыточные запасы, чтобы подстраховаться на случай возможных технических проблем. С этой недели Хабаровский НПЗ уже работает в привычном режиме, и дефицит скоро исчезнет. Ситуация очень неприятная, но не сказал бы, что это системная проблема с обеспечением топливом Дальнего Востока.

– Возможно ли повторение ситуации в других регионах?

– Вряд ли... Нефтеперерабатывающих заводов в других регионах больше, да и логистика проще – можно доставлять топливо и по железной дороге, и автотранспортом. В целом в России бензина и дизеля производится больше, чем потребляется. Проблемы дефицита топлива нет. Другое дело, по какой цене оно будет продаваться.

 – В прошлом году нефть резко подешевела, а бензин продолжал дорожать (в отличие от других стран). Как же так? И что будет с ценами в этом году?

– У нас слабая связь между ситуацией на мировом и внутреннем рынках нефтепродуктов. Одна из причин – курс рубля. Когда дешевеет нефть, но при этом падает и стоимость российской валюты – цена барреля в рублях снижается не так сильно, а иногда вообще не снижается. То есть для нефтепереработки сырьё сильно не дешевеет.

Вторая причина связана с налоговой политикой государства. Доля налогов в розничной цене бензина составляет 50–60%. Это НДС, акцизы и так называемый демпфер – механизм, который правительство предложило для стабилизации стоимости бензина. Это было несколько лет назад, когда нефть была очень дорогая, что приводило к росту стоимости бензина в РФ. Демпфер работает следующим образом – когда цены на нефть на мировом рынке высокие, нефтяные компании получают из бюджета деньги, чтобы не поднимать стоимость бензина и дизеля на внутреннем рынке. Если же котировки на сырьё опускаются ниже определённого уровня, уже компании платят в казну.

Когда в прошлом году стоимость нефти на мировом рынке резко упала, компании были вынуждены возвращать деньги государству – до 8–10 руб. с каждого литра топлива. Можно сказать, все покупатели бензина часть денег отдавали в бюджет. Он на этом заработал, а для по­требителей цены не снизились. Хотя могли бы, если бы правительство отменило демпфер или заставило его работать только в одну сторону. Но в 2021 г. при росте цен на нефть этот механизм не позволит горючему сильно подорожать. Думаю, цены на бензин вырастут на 3–4%.