Зачем нужен запрет экспорта бензина

Алексей Громов, главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов дал комментарий интернет-порталу «Нефть и Капитал» о причинах введения запрета на экспорт бензина из России.

Отвечая на вопрос, почему такой запрет готовится именно сейчас, Алексей Громов рассказал, что власти РФ в течение последнего месяца, наблюдая за ситуацией, пришли к выводу, что на рынке может возникнуть нехватка бензина, что может подбросить цены вверх. Все-таки ощутимую роль сыграла авария на Нижегородском НПЗ, и, если не вмешаться, тенденция с дисбалансом спроса-предложения приведет к росту стоимости. Очевидно, этого не хотелось бы допустить, да еще и в преддверии выборов.

«Для России это не является критичным фактором, причем ни с точки зрения наполнения бюджета, ни с точки зрения экспорта нефтепродуктов. Во-первых, мы продолжим экспортировать бензин в ЕАЭС и ряд других соседних РФ стран, т. е. многие контракты остаются в силе.

Во-вторых, продажа бензина за рубеж не идет в тех же объемах, что темных нефтепродуктов или дизельного топлива. Вот если бы остановился его экспорт, последствия были бы серьезные. Осенью 2023-го была такая попытка. Она продлилась всего 2 недели, после чего меру пришлось отменять из-за угрозы затоваривания внутреннего рынка и переполнения дизелем нефтебаз.

РФ потребляет почти 90% бензина, который ею производится, поэтому для общего экспорта нефтепродуктов его запрет не сыграл критической роли. Зато это четкий сигнал для рынка, чтобы на нем остановился рост цен», — объяснил эксперт.

«Прямой связи между запретом на экспорт бензина и корректировкой демпфера или какими-либо дополнительными инновациями в этом направлении я не вижу», — заключил главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов.