Алексей Белогорьев, директор по исследованиям и развитию Института энергетики и финансов дал комментарий радиостанции «Бизнес FM» о вероятных причинах продления запрета на экспорт российского дизельного топлива, и при каких условиях он может быть смягчен:
«По дизельному топливу по России не было дефицита ни в августе, ни в сентябре. Из тех данных, которые были доступны, производство превышало спрос, проблемы были в логистике, логистике доставок до отдельных регионов, и запреты на экспорт, насколько можно судить, преследовали цель именно смягчения этих логистических проблем, кроме того, накопление запасов, в том числе зимнего периода. Мы не знаем до конца, как выглядит в полной мере статистика рынка по дизельному топливу, но, скорее всего, в октябре профицит предложения должен увеличиться, соответственно возникнет возможность для либо частичной, либо полной отмены ограничений, но в какой период, сказать сложно.
Российская нефтепереработка сильно зависит от экспорта дизельного топлива. Вся модернизация НПЗ была направлена именно на увеличение экспортных мощностей по дизельному топливу, поскольку был крупный европейский рынок и большой спрос в других регионах: Африке, Азии, даже в Латинской Америке. Поэтому ориентация была именно на дизельное топливо. В российской нефтепереработке сложился большой профицит мощностей, и они примерно в два раза превышают потребности внутреннего рынка. Как следствие, как только НПЗ начинают работать в нормальном ритме, происходит очень быстрое затоваривание хранилища дизельного топлива, затоваривание ведет к неизбежному сокращению производства, в том числе первичной переработки нефти, если не открыть этот экспортный клапан».
Подпишитесь на обновления
и узнавайте первыми о новых публикациях