Алексей Громов, главный директор по Энергетическому направлению Института энергетики и финансов прокомментировал деловому изданию «Профиль» возможные перспективы российской нефтянки в 2026 году.
Санкционное давление на российский нефтяной экспорт грозит усилиться. При худшем сценарии против нашей «нефтянки» могут быть введены ограничения по иранскому образцу, заявил «Профилю» Алексей Громов. То есть под вторичные рестрикции подпадут абсолютно все (нынешние и потенциальные) покупатели черного золота из РФ. Тегеран оказался под такими санкциями в 2018-м, после чего единственным его торговым партнером стал Китай.
По словам эксперта, для Киева крайне важно, чтобы инцидент случился в территориальных водах Европы: на Балтике, в Чёрном море, в турецких проливах или на Средиземном море. Задача акции – показать, что теневой флот представляет угрозу экологической безопасности, и ускорить принятие радикальных ограничительных мер.«Танкерная война перешла на новый уровень, – говорит Алексей Громов. – Думаю, что основная цель Украины – спровоцировать экологическую катастрофу, связанную с разливом нефти».
Что касается возможного ответа на санкционную активность западных стран, то, по мнению Алексея Громова, самым надежным способом обезопасить наш нефтяной экспорт было бы формирование «параллельного контура внешней торговли подсанкционными товарами». Речь о том, чтобы создать полностью независимую от Запада систему внешних расчетов и независимую логистическую инфраструктуру.
Первые шаги в этом направлении уже сделаны: 91% платежей за российскую нефть сейчас производится в рублях и юанях (67% – рубли, 24% – юани). На доллары приходится 5%, на евро – 1%. Иными словами, мы фактически ушли от привязки отечественного нефтяного экспорта к американской валюте.
Теперь логистика. По итогам 2025 года 62% нашей нефти перевозилось судами теневого флота. Если Европа введет полный запрет на оказание транспортных услуг для экспорта российского сырья, то доля теневых перевозок, вероятно, поднимется до 100%. А поскольку все больше теневых танкеров оказывается под рестрикциями США и ЕС, то Москве и ее контрагентам (в идеале всем странам БРИКС) нужно создать собственные транспортно-логистические коридоры, способные функционировать автономно от стран Запада, без заходов в европейские порты. То есть организовать пространство, где будут признаваться страховки стран БРИКС, действовать права на использование судов теневого флота, признаваться флаги приписки того или иного танкера.
Нужно довести решение этой проблемы до логического завершения, выгодного для России, резюмирует Громов. Третье направление, по его словам, оно же самое важное и амбициозное, – избавление российской нефти от ценовой привязки к эталонному сорту Brent и формирование собственной системы ценообразования. Запад уже сделал первый шаг: с 15 декабря международные ценовые агентства Platts и Argus перестали котировать нефтепродукты, произведенные из российского сырья. Москве нужно пойти дальше – создать в своих портах на Дальнем Востоке, на Балтике и Чёрном море региональные спотовые рынки с участием стран БРИКС и других партнеров, где бы торговалась российская нефть. В случае успеха стоимость отечественной нефти будет определяться исключительно текущим спросом и предложением, а не колебаниями цен на сырье марки Brent.
Подпишитесь на обновления
и узнавайте первыми о новых публикациях