Алексей Белогорьев, директор по исследованиям и развитию Института энергетики и финансов дал комментарий газете «Известия» о ситуации на внутреннем рынке СУГ.
В отличие от бензина и дизеля по СУГ нет договоренности об искусственном сдерживании розничных цен между правительством и ВИНКами. Поэтому оптовая стоимость СУГ непосредственно влияет на розничную, пояснил Алексей Белогорьев.
Во II квартале 2026 года спрос на СУГ вырос на 9% год к году. В условиях дефицита бензина он стал «спасательным кругом» для легкого грузового транспорта и такси — наряду с нефтехимией именно они остаются его основными потребителями, а также население, например дачники, заявил Белогорьев.
Эксперт добавил: в отличие от бензина и дизеля дефицита СУГ в России в целом нет и пока не предвидится. Однако из-за критической перегрузки железных дорог заметно ухудшилась его транспортировка — главным образом за счет удлинения сроков доставки. Производители выигрывают от роста цен и спроса, но вынуждены решать сложные логистические проблемы. Как груженые, так и порожние железнодорожные составы часто застревают на запасных путях, и в итоге в отдельных регионах наблюдаются заметные перебои в поставках топлива на АГЗС.
По словам Алексея Белогорьева, внутренний рынок сейчас полностью обеспечен сжиженным углеводородным газом. Экспорт СУГ в последнее время сокращается, поскольку поставки внутри страны стали выгоднее, чем за рубеж, а повышение экспортной пошлины в мае-июне еще больше снизило привлекательность экспорта.
Подпишитесь на обновления
и узнавайте первыми о новых публикациях