Алексей Громов, главный директор по Энергетическому направлению Института энергетики и финансов прокомментировал деловому изданию Forbes текущую ситуацию на мировом рынке нефти.
Существенную роль в поставках играет теневой транзит, который практически не поддается отслеживанию, отмечает Алексей Громов. Небольшие танкеры-челноки на свой страх и риск перебрасывают нефть через пролив ночами с выключенными транспондерами, потом сырье перегружается на большие танкеры, поясняет эксперт. Причина — выросшая с прошлого года в 20 раз, до $2 млн, стоимость фрахта супертанкера, способного перевозить 300 000–320 000 т нефти, говорит он.
Спутниковое отслеживание танкеров показывает, что из стран Ближнего Востока за сентябрь вывезено почти 11 млн б/с нефти. Но, добавляет он, в этот объем включены 1,7–1,8 млн б/с экспорта из порта Фуджейра за пределами Ормузского пролива. Сейчас можно уверенно говорить лишь примерно о 9 млн б/с, идущих через Ормузский пролив, что меньше 60% довоенных объемов, говорит Громов.
Пока Ормузский пролив официально не открыт, но продолжается теневой вывоз нефти, высокие цены на нее сохранятся даже при росте объемов транзита, слишком высоки риски, резюмирует Громов.«Если бы поставки восстановились полностью, не было бы разговоров о необходимости высвобождать дополнительные объемы из резервов, да и цена нефти не держалась бы на уровне $100 за баррель», — поясняет эксперт.
Подпишитесь на обновления
и узнавайте первыми о новых публикациях