Алексей Белогорьев, директор по исследованиям и развитию Института энергетики и финансов дал комментарий газете «Ведомости» о значении судостроительного завода «Звезда» для российского рынка и его экспортных перспективах.
Алексей Белогорьев отмечает, что «Звезда» может строить суда дедвейтом до 350 000 т и длиной до 250–400 м. Суда широко востребованы в современных морских перевозках, особенно нефти и сжиженного природного газа (СПГ), обращает внимание эксперт.
Без серийного производства нефтяных и газовых танкеров ледового класса, которое освоил завод, невозможны круглогодичные перевозки углеводородов по Северному морскому пути (СМП) и развитие судоходства в его восточном секторе, говорит Белогорьев. С 2022 г. это единственный источник поставок таких танкеров для российских компаний.
После ужесточения антироссийских санкций у судоверфи не осталось конкурентов в поставках судов на внутренний рынок, обращает внимание Белогорьев. Сотрудничество российских компаний с южнокорейскими верфями Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean было разорвано, а взаимодействие с китайскими верфями пока идет непросто из-за рисков вторичных санкций, отмечает он. Суда тех типов, которые производит «Звезда», российским компаниям купить больше негде, подчеркивает эксперт.
Подпишитесь на обновления
и узнавайте первыми о новых публикациях